martes, 25 de noviembre de 2014

Plan de "movilidad" de Nissan

En los últimos días nuestra empresa esta pasando unos correos con la comunicación de que se va a realizar un plan de movilidad, este plan de movilidad lo realiza de una forma unilateral sin contar con los delegados de prevención de esta empresa y sin comunicación de los representantes de los trabajadores.

Se limita a enviar email a los trabajadores con una ridícula encuesta para rellenar y enviar al servicio de prevención, es tan ridícula como que esta copiado de un plan de movilidad que se desarrolla en la planta de Barcelona y del cual se deduce que las condiciones de cada centro son diferentes para poder aplicar en el nuestro, preguntamos nosotros ¿cual es el numero de línea del autocar de empresa? , Por dios Nissan Cantabria ¿no recuerdan Ustedes que en el convenio que este sindicato no firmo fueron Ustedes los que eliminaron este servicio?

En estos momentos la intención de dicha encuesta esta basada en unos objetivos meramente económicos y partidistas para la empresa y bajo opinión de este sindicato no se esta priorizando sobre la salud y seguridad de los trabajadores

Esto es debido a que estos accidentes laborales (in itinere o in mission) se han convertido en el principal riesgo de mortalidad de origen laboral, hasta este punto todo bien pero……….

Por ello, el Decreto 404/2010 que regula el establecimiento de un sistema de reducción de cotizaciones por contingencias profesionales para las empresas que contribuyan a la disminución y prevención laboral (conocido como Bonus) valora mucho que exista dicho Plan de Movili­dad Vial y una vez mas esta empresa Rellena el expediente.

Si realmente quiere realizar un plan de movilidad reúna ustedes al comité de empresa y solicite la colaboración de los representantes de los trabajadores , no trate de que le firmen un documento que no participan, analicen las circunstancias del centro de trabajo reales y no las de otros centros de la compañía , unifiquen criterios con los representantes que somos el verdadero termómetro de los trabajadores, conociendo las necesidades de nuestros compañeros y de la planta en la que desarrollamos nuestra vida laboral.

Por cierto desde CCOO ponemos a disposición de la empresa el plan de movilidad que desarrollamos y publicamos sobre la verdadera necesidad de nuestra empresa y el valle donde se desarrolla la actividad, el cual fue presentado a nuestra empresa para que aplicase las medidas propuesta, al igual que a las autoridades de este pueblo (Ayuntamiento) y a la agencia de desarrollo local.

Y desde CCOO preguntamos ¿si este plan de movilidad que presento CCOO estaría aplicándose se podía a ver conseguido los objetivos que se solicitan ahora?

Y tendríamos algunos beneficios los trabajadores de esta planta y es por ello por lo que ponemos a disposición de la empresa el estudio que realizamos y a los técnicos que lo desarrollamos.

lunes, 17 de noviembre de 2014

SECCIÓN SINDICAL INTERCENTROS DE CCOO INDUSTRIA EN NISSAN ESPAÑA
RESOLUCIÓN DE APOYO A LOS TRABAJADORES DE NISSAN ÁVILA


La Dirección de Nissan en España ha presentado un Plan de Competitividad para la planta de Ávila basado una vez más en la reducción de costes a través de reducir los salarios, los costes de la flexibilidad, plantean un excedente de 50 trabajadores, plantean reducir las actividades no esenciales (lo que comportaría otro excedente de 80 trabajadores) y no asumen reincorporar en la planta de Ávila a los 17 trabajadores pendientes de reingreso por el acuerdo del 2010.


Dicen que así quieren hacer más competitiva la planta para que en el próximo Plan de Nissan a partir del año 2017, la planta de Ávila pueda ser candidata a recibir más carga de trabajo, en definitiva, muchas exigencias y pocos compromisos y además debemos tener en cuenta el incumplimiento del volumen comprometido de 17.000 unidades y del reingreso de los 17 compañeros afectados por el acuerdo del 2010.


El conjunto de las Secciones Sindicales de CCOO industria en los centros de trabajo de Nissan Zona Franca, Nissan Recambios, Nissan Comercial, Nissan Montcada, Nissan Cantabria y Nissan Ávila, reunidos con carácter de urgencia a través de nuestra Ejecutiva de la Sección Sindical Intercentros y con presencia del responsable del auto a nivel estatal, hemos acordado por unanimidad la siguiente resolución:


  • Mostrar todo el apoyo y solidaridad a nuestros compañeros de Nissan Ávila, por parte de la organización sindical de CCOO industria, y de todos los trabajadores de Nissan en España a los que representamos, comprometiéndonos a ayudar en todo lo que esté en nuestras manos, incluida nuestra presencia en Ávila para cualquier tipo de movilización que se convoque.


  • Mostrar nuestro posicionamiento inamovible en contra de cualquier despido y apoyar las movilizaciones que sean necesarias, si estas llegan a producirse.


  • Exigir a Nissan que rectifique en las medidas planteadas para hacer competitiva la planta, la cual no puede basarse en la bajada de salarios y de las condiciones de trabajo, eso es pan para hoy y hambre para mañana.


  • Exigir a Nissan la presentación de un verdadero Plan Industrial donde se garantice la viabilidad del centro de Ávila, con carga de trabajo y/o nuevos vehículos, y donde la competitividad se consiga a través de la innovación, el talento, la inversión y la mejora de los procesos productivos, así haremos la planta competitiva.


  •  Exigir a los diferentes organismos públicos, (Ministerio de Industria, Junta de Castilla y León, Ayuntamiento de Ávila, y otros que puedan intervenir), que apuesten por la continuidad del centro de trabajo de Nissan en Ávila y porque no haya ningún despido. Así  mismo que intervengan con la Dirección Europea y exijan el cumplimiento de los acuerdos alcanzados en el pasado y por los que han recibido ayuda pública.  


  • Trasladar a los responsables de las diferentes secciones sindicales que tienen presencia en el Comité Europeo de Nissan (CCOO, UGT, SIGEN-USOC), la petición de que se discuta en ese foro la situación de la planta de Ávila, solicitando una resolución de apoyo y un compromiso por parte de la Dirección Europea de futuro para la planta de Ávila.


Una vez más los trabajadores y trabajadoras somos atacados en base a la búsqueda de una competitividad basada en la reducción de costes y la pérdida de empleo, las mismas recetas que la patronal del auto práctica en las diferentes constructoras en España y es ahora más que nunca cuando la unidad de todos y todas es esencial para poder conseguir nuestros objetivos.

FUERZA, UNIDAD Y LUCHA


Sección Sindical Intercentros de  CCOO industria de NMISA.

Barcelona a 17 de noviembre de  2014

jueves, 13 de noviembre de 2014

¿EN QUE MUNDO VIVE LA DIRECCIÓN DE NISSAN?

Hoy martes nos hemos despertado con la intervención de Frank Torres en el 29º encuentro del Sector de la Automoción organizado por IESE, donde ha explicado que para el próximo convenio nos pedirá más flexibilidad y una reducción de costes del 15%. Para ello pide trabajar los siete días de la semana y las 24 horas ininterrumpidas para incrementar la producción a 264.000 unidades anuales, lo que no desveló es qué otras medidas deberán asumir los trabajadores más allá de explicar que se tendrá que poder hacer el mantenimiento de la fábrica sin parar.

Desde CC.OO. queremos recodar a la Dirección de Nissan que ya tiene pactadas suficientes medidas de flexibilidad para trabajar todos los días del año LABORABLES, pero eso sí, necesitaría contratar más plantilla para abordar todas las medidas pactadas en nuestro convenio, necesitaría más plantilla para no parar en vacaciones, para trabajar a tres turnos, también para los fines de semana, para las coberturas de disfrute, mantenimiento, etc. La pregunta que le hacemos desde CC.OO. es simple ¿ESTÁ DISPUESTA LA DIRECCIÓN DE NISSAN A AUMENTAR LA PLANTILLA INDEFINIDA?

CC.OO. le recordamos que se han reducido un 41% los costes de fábrica, moderando salarios 3 años, salarios de ingreso, más jornada anual y efectiva diaria, más ritmos de trabajo,..etc. Con esta nueva propuesta que pretende hacer en línea con la Dirección de Ford, que dice que la automoción de este país compite con la automoción de China, Nissan quiere ir más allá y parece que quiera que comamos en un cuenco de arroz en el puesto de trabajo, durmamos en literas al lado del puesto de trabajo, cobremos sus salarios y no podamos disfrutar la vida con nuestras familias.

Se atreven a aventurar que aumentarán la producción hasta la máxima capacidad cifrada en 264.000 unidades, pero desde CC.OO. le preguntamos ¿con qué medios?, ¿con qué dinero?. ¿Con los actuales?, ¿con unas plantas de pintura obsoletas?, ¿explotando a los trabajadores de montaje sobresaturándolos y con falta de ergonomía?, ¿con cero inversiones en las plantas productivas? ¿Cómo?.

Desde CC.OO. le preguntamos también con que vehículos, por qué no serán con los actuales. Nos dijeron que el PULSAR era el anti-Golf el súper-ventas que fabricaríamos 80.000 unidades al año y el Vicepresidente de Ventas en Europa rebajó la cifra a 60.000 unidades, es más según fuentes de ANFAC solo en España se han vendido 500 unidades desde su comercialización y ocupa el 79 en el ranking de modelos vendidos. El X-11M se fabrican 25.000, de la eléctrica unas 8000 y la previsión del ONE-TONE es de 80.000 si no le corrige otra vez su compi, total 173.000 unidades hasta las 264.000 faltan 91.000, la pregunta ¿Dónde están esas unidades o modelos que faltan?.

Recordar a la Dirección de Nissan que la semana pasada sacó un Nissan Informa donde explicaban que Nissan había ganado un 24% más en el primer semestre del 2014 y que corresponde a 1.710 millones de Euros. Ya va siendo hora que se reparta un puñado de estos euros para los “currelas”, así cuando la Dirección de Nissan acuda a cualquiera de estos eventos podrá presumir no solo de hacer competitiva su planta, sino también de contribuir a mejorar el bienestar de sus trabajadores/as.

Para terminar desde CC.OO. pedimos a la Dirección de Nissan más respeto hacia su plantilla, que con su esfuerzo hace más competitiva esta fábrica y sin los medios adecuados para lo que sería deseable en una fábrica del siglo XXI, le pedimos menos declaraciones en los atriles, en los medios de comunicación y encuentros empresariales donde no explican la verdadera situación de la fábrica sino la que les gustaría. Y está muy alejada de la realidad diaria.

NISSAN PREPARA UN CONVENIO PARA NO PARAR SU FABRICA DE BARCELONA


Nissan planteará a los sindicatos nuevas medidas de flexibilidad en su convenio colectivo para que su planta de Barcelona pueda trabajar de forma permanente las 24 horas de los siete días de la semana. La dirección española de la marca nipona prevé apurar así la capacidad máxima de la fábrica, 264.000 unidades teóricas al año, para que esta sea más atractiva y competitiva en la captación de los nuevos vehículos que diseñe el grupo en el futuro.

El actual convenio expira en diciembre, con lo que las nuevas condiciones entrarán en vigor el próximo año. A partir de octubre de 2015, cuando se empiece a producir la pick up One Ton, las dos líneas de producción trabajarán en tres turnos de trabajo. La intención es que también se pueda operar los fines de semana durante todo el año y no solo durante puntas de producción, como sucede ahora.

El consejero director general de la compañía española, Frank Torres, señaló este martes durante el 29º Encuentro de la Automoción que organiza IESE que ese es uno de los objetivos marcados para el periodo 2014-16, en el que se prevé un recorte adicional de los gastos del 5%. “Esa flexibilidad la vamos a necesitar pronto si somos competitivos”, dijo, sin desvelar qué otras medidas deberán asumir los trabajadores más allá de explicar que se tendrá que poder hacer el mantenimiento de la fábrica sin parar ninguna de las dos líneas de producción.

Hasta 250.000 unidades

Los números actuales de producción de las instalaciones están muy lejos de ese objetivo de máximos. Este año se ensamblarán 132.000 unidades, pero la previsión es que la fabricación a pleno rendimiento de los tres modelos asignados en los últimos años —la furgoneta NV200 y su variable eléctrica, el Pulsar y la pick up One Ton— permitan alcanzar los 196.000 vehículos en 2016, una cifra que, si llegan otros podría llegar a las 250.000 unidades entre 2017 y 2019, generando 600 nuevos empleos directos. El tope de capacidad actual es de 219.000 unidades.

Torres explicó que esa flexibilidad la deberían asumir también los proveedores de la fábrica, a quienes avisó también que quiere que, cada vez más, trabajen dentro de las instalaciones de la Zona Franca. A las administraciones les reclamó “que no pongan pegas”, en referencia a medidas que eleven la fiscalidad o el precio de la energía.

 

lunes, 10 de noviembre de 2014

Resolución de la Comisión Ejecutiva de CCOO de Cantabria

Ante anuncio de cierre de las actividades industriales de Saint-Gobain -Vioño de Piélagos- (Cantabria) 10 de noviembre de 2014

Saint-Gobain es una multinacional francesa que tiene en España más de 40 centros industriales y de distribución de una variedad amplia de productos relacionados con la manufactura del vidrio, aislamientos térmicos, acústicos, seguridad, protección, fabricación de yesos, etc..
La actividad industrial del Grupo Saint-Gobaint se extiende a cinco países: España, Portugal, Marruecos, Tunez y Argelia y se realiza por medio de distintas firmas del grupo: Pam; Glass; Sekurit; Weber; Verallia; Vicasa; Icasa; Performace Plástics; Placo-Iberica; Isover; Ceramics; Glassolutions; Wanner.
La multinacional está en más de 60 países y da empleo a cerca de 200.0001 personas.
El anuncio de cierre de la planta de Vioño, con la pérdida de 58 empleo directos y otros tanto indirectos ha caído como un jarro de agua fría. Una situación que agrava la crisis industrial por la que atraviesa nuestra región y que se suma a la interminable lista de cierres de centros industriales (la mayoría pymes) y la correspondiente pérdida de puestos de trabajo. La industria, por el carácter tractor que tiene sobre el conjunto de la economía, debería ser motor de la recuperación, pero la política pública que se hace en estos momentos y las facilidades dadas para el despido por la reforma laboral van en sentido contrario.
Defender la actividad industrial debería ser el mayor compromiso que se debería asumir desde todos los ámbitos públicos y privados. Ha costado mucho esfuerzo localizar las actividades industriales en Cantabria para que ahora, en un abrir y cerrar de ojos, después de muchos años recibiendo ayudas públicas desaparezcan sin contemplaciones.
Saint-Gobain debería esforzarse por ofrecer una alternativa industrial, está no es una empresa cualquiera. Con este y otros nombres, con estos propietarios u otros, la cristalera lleva un siglo produciendo en Cantabria, dando empleo y asumiendo compromisos de responsabilidad social. Esa responsabilidad, hoy, debe alcanzar al compromiso del mantenimiento del empleo, ofreciendo un plan de viabilidad aunque fuera reconvirtiendo los procesos productivos y reorientando la actividad industrial.
CCOO de Cantabria, expresa su más rotundo apoyo a los trabajadores de Saint-Gobain y a sus representantes sindicales en defensa del empleo.

A la vez que hace un llamamiento general a participar en la MANIFESTACIÓN convocada para el miércoles día 12 de noviembre de 2014 con salida desde la puerta de la fábrica en Vioño a las 16:30 de la tarde.

jueves, 6 de noviembre de 2014

RESUMEN DEL PLENO DEL MES DE OCTUBRE


Se inicia el pleno con la aprobación del acta del mes anterior.

- Información de secretaría: nada que destacar, esta desfasada ya que hace alusión a hechos de semanas anteriores.

- Información de las comisiones:

+ Se traslada la pleno del comité la propuesta del CSIF respecto a bajar los precios de los productos de las máquinas con el dinero del fondo asistencial:

Sigen-uso opina que el sistema actual es beneficioso para todos los trabajadores, por lo que optan por seguir con el mismo.

UGT opina en el mismo sentido, ya que consideran que el sistema actual es el más beneficioso. Además de haber un contrato firmado.

CC.OO. Solicitamos a CSIF que nos presente el estudio en que se debe basar su propuesta, ya que dicha propuesta requiere un estudio de situación, con el importe total de los descuentos, las ventas y la adaptación del dinero del fondo asistencial a las mismas y como va a repercutir en los trabajadores. Si con esto ya no se dan las cestas en navidad ni se puede ayudar en el sistema de pago de un porcentaje en las facturas. Desde CC.OO. consideramos que para presentar esta propuesta hay que presentar un estudio con el desarrollo de la misma, entonces daremos nuestra opinión, ya que apoyaremos cualquier iniciativa que sea más beneficiosa para los trabajadores.

NO EXISTE DICHO ESTUDIO, SOLO LA PROPUESTA.

CGT como es muy complejo negociar los precios, entienden que es mejor como esta.

Finalizado este punto, desde CC.OO. se recuerda la propuesta que hicimos en la legislatura anterior para repartir el dinero del fondo asistencial entre todos los trabajadores, dicha propuesta se trasladó a esta legislatura ya que estaban cerca las elecciones y ninguna sección quería aprobar una propuesta tan atractiva. CC.OO. se compromete a presentar la propuesta mejorada en la reunión de la semana que viene de la comisión del fondo asistencial.

CC.OO. traslada a los delegados de prevención la siguiente pregunta: ¿Qué ha ocurrido con la visita del inspector de trabajo por la denuncia interpuesta por las secciones de CC.OO, UGT Y SIGEN-USO?¿y cual ha sido la postura de los delegados de prevención respecto a la misma?

+ Se nos informa que el inspector vino por los dos accidentes ocurridos en planta y de paso aprovecho a tratar el tema de las temperaturas en el pressput de las disas (lo denunciado). Asistieron los delegados de prevención de sigen-uso, ugt y csif, no asistió el delegado de prevención de cgt, negando la dirección la entrada a dos miembros del comité pertenecientes a la sección de CC.OO. y ugt, aún opinando el inspector de trabajo que no había ningún problema por su parte de que asistiesen. La dirección explico al inspector que en el pressput no pasa nada fuera de lo normal respecto a las temperaturas, aunque reconocen que el pressput en la disa 2 está al límite pero que se ha comunicado en el comité de salud laboral que se tomaran medidas en noviembre (curiosamente esto mismo se dijo que iba a ser para mayo, luego se pospuso para el verano y ahora parece ser que es en noviembre), a 1 de diciembre el inspector quiere saber como está la situación. En cuanto al tema de la campana (aspiración de fusión) el inspector pidió la evaluación de riesgos del operario sin que en ningún momento  se le corrigiese de qué el problema, es el riesgo para el resto de operarios del taller.

CC.OO. preguntamos una vez oida la explicación, ¿se ha tratado en la comisión de salud laboral para llevar una postura unánime? Nos contestan que no se ha tratado el tema.

CC.OO. solicitamos que los delegados de prevención, junto al comité de empresa trasladen a la dirección nuestra postura unánime de que no se repita la negación de la entrada a un miembro del comité de empresa, cuando al inspector de trabajo no le importaba y los delegados de prevención comuniquen a la plantilla la situación, ya que no se debe hacer política con la salud de los trabajadores.

 Csif manifiesta que no ha apoyado la denuncia porque no se le ha informado, a lo que UGT y SIGEN  le aclaran que no hay nada que informar ya que todo este tema está en las actas de salud laboral y se ha tratado ampliamente en el comité de salud laboral como para justificar la no actuación con el desconocimiento del problema. Puntualizando SIGEN-USO que la denuncia la puede realizar cualquier trabajador y como mínimo, lo que tiene que hacer un delegado de prevención es estar informado sobre lo que se ha tratado en salud laboral.

Entra la dirección. Nos trasladan la evolución de la producción:

 

“consultar el tablón de anuncios”

 

La dirección comunica que el colectivo 2 de mantenimiento se incorporara con fecha de 15 de noviembre.

También informa que se va a firmar un convenio con la universidad, por lo que se van a incorporar 3 becarios, uno para calidad de mantenimiento, otro para control de producción y el otro para ingeniería de mecanizado. También se quiere incorporar de la FP dual a diez alumnos, aunque de momento se van a integrar tres en mantenimiento de mecanizado con horario de 18 a 22.

Reseñar que en reunión de portavoces, la dirección planteo introducir la opción de un seguro médico privado en el convenio a lo que se negaron las secciones de CC.OO, UGT , SIGEN-USO Y CGT. Por lo que la dirección nos informa en el pleno que va a hacer traslado de dicha propuesta a la plantilla para que todo aquel trabajador que se quiera acoger, lo haga. El día 4 vendrán dos personas a repartir folletos y el 12 de noviembre habrá dos sesiones informativas, de 13:00 a 13:30 y de 14:30  a 15:00.

INFORMACIÓN A DESTACAR DE LAS PREGUNTAS DE OTRAS SECCIONES SIND.

+ Entre semana al colectivo 2 le corresponden dietas como al resto de la plantilla si cumplen los requisitos.

+ ¿Se va a cambiar la contrata del departamento de herramental de mecanizado?, la dirección confirma que se les ha trasladado que deben de realizar una mejora en la oferta y que se finaliza contrato el 31 de enero de 2015.

+ Se pregunta por el plan de captación de terceros presentado hace un año. La dirección confirma que se ha quedado parado a la espera de ver como vamos a saturarnos con producción proveniente de la alianza, con piezas rentables.

+ En la parada del día 22 y 23 no se dejo a ningún supervisor ni líder en casa, considerando que están en “supuesta proporcionalidad” a la plantilla y a esta si se la llamo para que no trabajasen, ¿Por qué?. La dirección explica que se les aprovecho para hacer papeles y la dirección explica  que no dan abasto para  realizarlo en su jornada diaria y solicitan horas extras para hacerlo. En este punto interviene CC.OO. manifestando que nos da vergüenza que nos digan que hay que venir a hacer papeles con horas extras. Preguntamos que igual que se toman tiempos para las gamas, se habrá tomado un tiempo estándar para realizar los papeles; la dirección contesta que se ha realizado un seguimiento a un supervisor. CC.OO. preguntamos cual es entonces el problema para no hacer el trabajo en el tiempo establecido? ¿tenemos los operarios los mismos derechos? La dirección elude responder.

+ Se comunica que aunque se acabe fijando como flexibilidad negativa los días 22 y 23 de diciembre, si algún trabajador tiene pensado utilizar convenio esos días, podrá hacerlo.

SECCIÓN SINDICAL CC.OO – PREGUNTAS DEL PLENO DE OCTUBRE-.

  1. Se están dando problemas en los boletos de trabajo, constando días trabajados al código 911, tanto en mecanizado como en fundición. Solicitamos que no vuelva a ocurrir. Se toma nota y se buscara el porqué de estos errores. 

  1. ¿Cuál es la producción marcada en el BP para los meses de octubre, noviembre y diciembre?¿Cuál es la producción real?, concretamente ¿en que piezas se ha producido la bajada de producción? La dirección contesta que el BP se ha visto afectado por el árbol de levas, el soporte ID, la parada de Avila y las piezas relacionadas con el nuevo note (desconociendo si es originado por una avería de 15 días de una prensa en UK en septiembre o por falta de ventas). CC.OO. aclara que lo que se pide es una mesa de seguimiento para con la producción real y los datos del BP, realizar un seguimiento de la producción semana a semana o mes a mes con el fin de definir o aclarar la necesidad de la flexibilidad. Lo que se pide es que cuando se nos convoque a una reunión de aplicación de flexibilidad, se nos den los datos productivos que lo abalen. CC.OO. especifica que se piden los datos reales y el BP para tener medios y herramientas el comité para contrastar las peticiones de la dirección. Lo que no puede ser es que se justifica la aplicación de la flexibilidad por variaciones en el programa y que el mes anterior haya habido 2353 horas extras.

  1. También relacionado con la bajada de producción, ¿Cuál es la situación actual de la producción del Volante Issemburg (Volante -3122E13A)? reseñar que esta pieza se trajo para sustituir a las que iban a rebabarse a través de subcontrata y había previsto inicialmente, un pedido de 70.000 unidades, según la información que nos trasmitió la dirección en una reunión celebrada el 03/03/14. La dirección responde que por una petición del cliente en septiembre de una modificación en el diseño de la pieza se tuvo que volver a ofertar, lo que provoco el rechazo de la oferta por el cliente. Se está intentando volver a conseguir la pieza. Nunca se llegó a producir las unidades citadas.

  1. ¿Cómo va a afectar la bajada de la producción al colectivo 2?  La dirección contesta que la intención es ocuparles, el último recurso sería mandarles a casa pagándoles las horas establecidas como mínimas mensuales.

  1. El descuento que se nos da en la compra de un vehículo por parte de la compañía,  ¿se debe de declarar como concepto en especie? La dirección contesta que para la compra del vehículo nuevo si. Se paga la diferencia entre el tipo de interés legal del dinero y el interés del dinero concedido al trabajador. Se realiza en un único pago.

  1. Volvemos a solicitar que se ponga en conocimiento de los operarios las evaluaciones de desempeño. ¿Estas evaluaciones son tenidas en cuenta a la hora de realizar una promoción interna?. La dirección contesta que si se deben poner en conocimiento y que si influyen en las promociones internas. Desde CC.OO. manifestamos que no se están poniendo en conocimiento de los operarios y si son “herramientas de incentivo” no entendemos porque no, aunque consideramos que determinadas personas pueden poner opiniones personales en la valoración bastante distorsionadas y con una ética profesional inexistente.
 
  1. ¿Qué problema ha habido en el cubilote?  ¿cuál es su origen? ¿Qué repercusiones va a tener en la planificación que se ha realizado de la producción?. La dirección contesta que variaciones de presión y medidas ocasionadas por parar y arrancar, así como trabajar a bajo rendimiento. Ya está ajustada la producción para los meses de noviembre y diciembre.

  1. ¿Qué criterio se ha seguido en la aplicación de la parada citada en la pregunta anterior? ¿banco de días o bolsa de horas? La dirección contesta que se utiliza el 960, aunque voluntariamente se pueden utilizar de las horas personales.

  1. Se están detectando en las últimas semanas un aumento de los “residuos” o partículas que emanan de la fundición sobre los vehículos del aparcamiento, ¿se realiza un mantenimiento de los filtros o es producido por otras causas? La dirección contesta que si lo han detectado pero no se tiene claro que el origen sea nuestra planta. Si se cambian los filtros y se realiza el mantenimiento. Sumado a esto no ha habido ninguna variación en el proceso productivo que pueda ser un factor que provoque esto.

  1. El cableado de color naranja que se está colocando en la fundición ¿Cuál es su finalidad? Instalación red wifi para radiofrecuencia.

 
En el punto de varios CC.OO. propone realizar un escrito en apoyo a los compañeros de Avila, presentando el escrito.

 

 

 

INSTALACION DE VENTILACION FORZADA PRESSPOUR DISA 2‏


Este Viernes dará comienzo el montaje de la instalación de ventilación forzada sobre el presspour de la DISA 2. Para ello se está colocando un andamiaje que no debería interferir con el trabajo y la duración prevista del trabajo, cuyo montaje se acometerá en fines de semana, es de 2 semanas. Se prevé por tanto cumplir con el último compromiso de quedar instalado en noviembre.

APOYO UNANIME A LA PLANTA NISSAN DE ÁVILA


La sección sindical de CCOO queremos gradecer a todo el comité de empresa la buena  acogida de la propuesta realizada por CCOO en el último plenario plasmando este comunicado:

 

“Desde el comité de empresa de Nissan planta Cantabria y en representación de todos los trabajadores, queremos enviar nuestro total apoyo a todos los trabajadores de Nissan planta de Ávila y en especial a sus representantes que en estos momentos están negociando tal difícil situación producida por la empresa.”

 

Mostrar desde aquí nuestra ayuda en todo lo que este a nuestro alcance y darles todo el animo posible ante tan terrible situación que están viviendo.

 

lunes, 3 de noviembre de 2014

SECCIÓN SINDICAL INTERCENTROS DE CCOO NISSAN ESPAÑA

Los pasados días 21 y 22 de octubre se reunió en Barcelona la Ejecutiva de la Sección Sindical Intercentros de CCOO Nissan en España, para debatir e intercambiar toda la información de los diferentes centros de trabajo y del sector del auto, y consensuar políticas de acción sindical conjuntas para la mejor defensa de los intereses de los trabajadores/as que representamos.

El sector del Auto continúa su racha alcista de este año y en el mes de septiembre acumula una producción de 214.964 u. con un incremento del 11,69%. En el período de enero-septiembre la producción alcanza la cifra de 1.795.387 u. y un incremento del 10,79%. Se espera que se alcance una producción total de 2,4 mill.u. en el 2014, 2,6 mill. en 2015 y el objetivo de 3.0 mill. para 2017. Las exportaciones en septiembre alcanzaron la cifra de 184.356 u. con una subida del 6,13%. En el período enero-septiembre las exportaciones alcanzan la cifra de 1.517.883 u. con un incremento del 7,17%, lo que supone que más del 84% de lo que se fabrica en España se exporta.

Las diferentes constructoras del auto están en pleno lanzamiento de nuevos vehículos, (Nissan Barcelona Pulsar, Citroën Madrid Cactur, Renault Valladolid 3 turno del Captur, Seat Barcelona 3 turno León), lo que unido a la llegada de nuevos vehículos en otras plantas en los próximos años, consolida el sector del auto en España.

En lo referente a nuestros centros de trabajo, el centro de Cantabria ha comenzado a utilizar la flexibilidad negativa en la planta de fundición por una caída en la producción, aunque se mantienen los datos productivos del Plan de Negocio. También hay un sobrante de unos 14 trabajadores/as.

El centro de Montcada trabaja a un ritmo más sosegado tras la finalización de la X83 y por las escasas referencias que se producen de B12L, lo que se traduce en 2 turnos de trabajo y un retén de turno noche. Por este motivo ha habido 21 traslados a Zona Franca, y la rescisión de la mayoría de contratos temporales. La posible puesta en marcha de un 4º turno productivo en Montcada abriría la posibilidad de una negociación para distintos departamentos; mantenimiento, matriceria, producción, para cubrir las necesidades de ZF.

El centro de Ávila ha recibido esta semana la visita de la Dirección española donde se les ha informado de la apertura de una negociación de competitividad en la cual deben de aumentar la flexibilidad un 20%, reducir los costes un 25% y fijación en la actividad de negocio sobre operaciones core, lo que implica un excedente de unos 50 trabajadores/as y subcontratar las actividades no principales (logística, limpieza, mantenimiento, etc.) lo que implica otro sobrante de alrededor de 80 trabajadores/as.

El conjunto de secciones sindicales de CCOO en Nissan hemos acordado solidarizarnos con los compañeros de Nissan Ávila y reclamar a la Dirección que apueste por el futuro y por el mantenimiento del empleo. Nissan ha recibido mucho dinero público y tiene que asumir su responsabilidad social con la ciudad de Ávila y con los trabajadores/as de Nissan.

El centro de Recambios ha recuperado una tarea que tenía externalizada (Packaging) fruto del acuerdo del convenio colectivo y que ha permitido la contratación de 8 operarios, y otros 3 más que quedan por contratar antes de la finalización del 2014 y el retorno ya consumado de un trabajador desplazado a Zona Franca.

El centro de la Comercial ha cambiado recientemente de ubicación a L’Hospitalet, al lado del IKEA el cual alberga un concesionario y la escuela de Formación que antes estaba en el recinto de la fábrica de NMISA en la Zona Franca, coincidiendo con este traslado el centro de formación de Madrid ha cerrado sus puertas, quedando el de L´Hospitalet como el único centro de formación en España para la red de concesionarios. En cuanto a ventas, el pasado mes de Septiembre Nissan alcanzó ser la 1ª marca asiática en España.

El centro de Zona Franca ha puesto en marcha el 3 turno productivo debido a las expectativas de ventas del Pulsar y se ha aprobado la puesta en marcha del 4 turno de fin de semana, con una duración aproximada de 10 semanas y que permitirá contratar a cerca de 600 personas, para poder cumplir con el aumento de demanda de la NV200/Navara.

El centro de EMTISA (Estampaciones Metálicas y Transformados Industriales Sociedad Anónima), ha disminuido su plantilla hasta los 244 trabajadores, un 13,8% menos tras una bajada de producción del X61B, aunque en los próximos días aumentará un poco la plantilla para hacer stock, y un aumento de X61B. Por otra parte se han iniciado las modificaciones de la línea de X61B para adecuarlas al One Tone Pick-Up (H60).

Sección Sindical Intercentros de CCOO de NMISA.
Barcelona a 3 de noviembre de 2014