viernes, 17 de junio de 2016

4º REUNIÓN DE NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO

Como no formaís la mesa de empleo ..................... nos enfadamos y nos vamos.
Eso sí, la culpa vuestra porque ........................................................... no nos quereís.
Hala, adios.

3º REUNIÓN DE NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO

Pues si, el otro día llovio

2º REUNIÓN DE NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO

HUMMMMMM......Pues bueno......... parece que va a llover

viernes, 29 de abril de 2016

1ª REUNIÓN DE NEGOCIACIÓN DEL IV CONVENIO.



Se inició ayer, jueves 28 de abril, la negociación del IV convenio colectivo.

 Por parte de la dirección se nos ha trasladado la información de la situación actual de la planta de Cantabria. No vamos a dar más amplitud, mediante este comunicado, con los datos aportados a la estrategia que ha tomado la dirección en esta negociación. Puntualizar que se basan en un descenso progresivo en los últimos años del volumen productivo y el nivel de piezas, lo cual ha desembocado este año, en que la planificación anual (año fiscal) haya una falta de ocupación productiva para un 11% de la plantilla, según sus datos.

Sumado a esta bajada de volumen productivo y nivel de piezas, hay que añadir las mejoras en los procesos productivos.

En esta situación, el problema actual es que quieren mejorar el nivel de competitividad y un lastre para ello son todas las actividades que no generan valor añadido. Bien, hasta aquí la postura de la dirección.

Esta es la postura de CCOO:

- El volumen productivo ha ido descendiendo en los últimos 3/4 años debido a la estrategia productiva marcada por los directivos del momento y aprobada por la compañía, de orientar nuestra producción hacía piezas denominadas core (manguetas, discos, tambores…) que son piezas normalmente de gran tirada. Desechando para seguir esta estrategia, producción de piezas no core (terceros y demás) que estábamos realizando en ese momento. El renunciar a esta producción, a esas piezas no core, ha ido provocando un descenso paulatino en la producción, porque NO HEMOS CONSEGUIDO NI UN 40% DE LA PRODUCCIÓN DE PIEZAS CORE DE VEHICULOS NISSAN Y YA NO HABLAMOS DE VEHICULOS DE LA ALIANZA. En otras palabras, por parte de la compañía se dice lo que tenemos que hacer y luego nos dan por el c…. Somos proveedores in-house y estamos perdiendo piezas ante proveedores externos ¿Por qué no somos competitivos? ¿Qué pasa? ¿Qué cuando tomamos esta estrategia lo éramos? Parte de esta estrategia consistía en trasladar el montaje de ejes a Ávila, dar trabajo a nuestros compañeros de allí y de paso dejar la nave de montaje apta para colocar maquinaría, ¿Qué maquinaría hemos colocado? Nos han vuelto a dar por el c…..

Dicen que se están ajustando los procesos productivos….. en mecanizado estamos comprobando como están unificando líneas, y quitando operarios. MENTIRA, porque todos somos vemos como se trabaja y quien participa.

CCOO estamos dejando claro hacía donde dirigimos nuestra postura, queremos un compromiso de la compañía de adjudicar las piezas core, que es hacia lo que ellos nos han dirigido.

En esta reunión por parte de CCOO, además de trasladar todo lo expuesto, hemos solicitado el plan de competitividad enviado a Japón. También hemos solicitado cuántos trabajadores hay en plantilla susceptible de prejubilarse.
  Respecto a nuestra postura a los comunicados de prensa….. La dirección que haga lo que quiera, pero que por la parte social extendamos el sentimiento de inseguridad, ampliemos el mensaje de la dirección y participemos de su juego, nos parece penoso. Y más, cuando las noticias de prensa son incompletas y totalmente dirigidas (periodismo de bar). Hoy hemos trasladado este sentir a la sección de UGT y más cuando en la reunión de ayer estaban presentes pero no han participado, aclarar que ya nos habían anunciado que no iban a participar hasta que no se cumpla la petición que han trasladado a la dirección. 


A TODOS LOS TRABAJADORES, ESTAR TRANQUILOS Y NO ENTREIS EN EL JUEGO DE LA DIRECCIÓN.


EN UNA SOCIEDAD DONDE IMPERAN LOS JUICIOS DE VALOR, ES IMPORTANTE REIVINDICAR QUIENES SOMOS Y ACTUAR CON AUTENTICIDAD.

PLATAFORMA CCOO PARA EL IV CONVENIO COLECTIVO – EXPLICACIÓN.








 Vamos a explicarte como afiliado el porqué de los puntos y la estrategia que vamos a seguir en la negociación. El sábado 16 hicimos una asamblea donde se refrendó la plataforma y se completó con las aportaciones de los afiliados que acudieron.

Nuestra plataforma abarca todos los colectivos de la planta, incluso a las subcontratas en la búsqueda de unas condiciones dignas de trabajo. Todos nuestros puntos están desarrollados y con una estrategia individual para cada uno, no hemos pedido quimeras ni hemos realizado una carta a los reyes magos, creemos que una negociación de convenio en donde está el futuro de todos los trabajadores encima de la mesa no es para hacer alegorías al aire.

Nuestra visión de la planta se ha ampliado notablemente debido a los foros en los que participamos y en los últimos meses hemos profesionalizado nuestro trabajo de forma notable, denunciamos el problema y aportamos soluciones, lo que está llevándonos a que se nos reconozca nuestro trabajo independientemente de las siglas. Siguiendo esta línea vamos a abordar el convenio. El pilar de nuestra plataforma es el de los compromisos industriales – “Garantizar la producción de las piezas core de todos los vehículos Nissan y optar prioritariamente, como proveedor “in-house”, a las de Renault ante proveedores externos.”

¿Por qué?  - En los últimos tres años estamos asistiendo a una bajada paulatina y progresiva de los volúmenes productivos, siendo este año donde se ha trasladado a la plantilla este problema, comunicando la dirección que hay un excedente de plantilla en relación con la carga de trabajo planificada para este año fiscal 2016. En la reunión mantenida con el director de la planta con todas las secciones sindicales, por parte de las demás secciones se explicó el malestar por la situación de la planta y cada sindicato expreso el porqué de esta situación. CCOO no intervenimos porque tenemos muy claro cuál es el problema y cuál puede ser la solución.

PROBLEMA: La dirección hace unos tres años tomo la decisión de centrar nuestra actividad productiva en las piezas CORE de la compañía, dejando de lado la producción a terceros y las piezas no rentables. Desde que se tomó esta decisión, el volumen productivo de la planta ha ido descendiendo, ya que no conseguimos todas las piezas CORE hacia las que se orientó nuestra política empresarial. 

MOTIVOS: Puede ser que económicos y políticos. Somos proveedores in-house, pero se están llevando este tipo de piezas a proveedores externos. 

SOLUCIÓN: Somos proveedores no constructores, por lo que la compañía no nos puede prometer el montar un determinado vehículo en la planta, pero si se puede comprometerse a destinarnos las piezas CORE de los modelos Nissan a nivel europeo. La dirección de esta compañía es la que ha marcado nuestra pauta productiva y es la que tiene que llevarla acabó, indistintamente de la dirección que nos coloquen en la planta.

ESTE ES EL PILAR DE NUESTRA PLATAFORMA.

         
SALARIO
                                                                                                                                                                                                                                         

No hay mucho que explicar en este punto, subida salarial tomando como referencia el IPC, con una garantía debido al comportamiento negativo que esta teniendo el IPC actualmente y un incremento en las dos pagas extras. Ambas peticiones repercute en toda la plantilla. Ambas peticiones son alcanzables y ajustadas a la realidad.

                                                         SALUD LABORAL
 



En este apartado, nuestras peticiones van orientadas a buscar una seguridad a aquellos compañeros que se puedan encontrar en una situación de indefensión provocada por problemas físicos, ya que parece que la política solapada de la empresa es de usar y tirar.
Y en el punto de la lavandería, CCOO ya hemos hecho los deberes y presentado toda la documentación en personal, donde basados en la ley, la dirección tiene la obligación de establecer este servicio en la planta de fundición, por lo que la negociación será extender el mismo a la planta de mecanizado. Esto es una muestra más de nuestra seriedad a la hora de trabajar.

                                  EMPLEO, CONCILIACION Y TIEMPO DE TRABAJO
 



Y aquí el resto de la plataforma, el horario para personal administrativo y compañeros de turno partido, la protección a las condiciones mínimas para las subcontratas, la incorporación del colectivo 2 al 1 (en asamblea realizada con este colectivo definimos posibles pautas de negociación, este es un punto muy complicado pero tenemos soluciones para ellos).
Abrir un servicio de comedor para los trabajadores del turno partido que puedan estar interesados, este punto le tenemos desarrollado y ya tenemos una planificación de los medios necesarios para implantarlo, con presupuesto y demás.

Definición de la valoración de cada puesto y terminamos de una vez con el problema de los niveles.

Y por último, pedimos quitar “la sanción”  “multa”…… por permisos retribuidos, ya que consideramos abusiva esta deducción por acogernos a un derecho que nos da la ley.

En resumen, subidas salariales racionales, protección del trabajador en el final de su etapa laboral y de los trabajadores con merma física, generalmente ocasionado por desgaste en el trabajo y una garantía sólida de futuro.

ESTA ES  NUESTRA PLATAFORMA,  CUALQUIER APORTACIÓN QUE NOS QUERAIS TRASLADAR, ESTAMOS A VUESTRA DISPOSICIÓN.

OS TENDREMOS AL TANTO DE LA NEGOCIACIÓN Y ESPERAMOS CONTAR CON VUESTRO APOYO, GRACIAS.


 V

PLATAFORMA DE LA SECCIÓN SINDICAL DE CCOO PARA EL IV CONVENIO COLECTIVO NISSAN PLANTA CANTABRIA



PLATAFORMA CCOO DEL IV CONVENIO COLECTIVO NISSAN PLANTA CANTABRIA

 VIGENCIA: 3/4 AÑOS, CON GARANTÍA DE ULTRA ACTIVIDAD.
AMBITO TERRITORIAL: centro de trabajo nissan planta Cantabria.
AMBITO PERSONAL: toda la plantilla.

SALARIO Y PODER ADQUISITIVO:

Å       IPC real + 1 punto, con revisión retroactiva desde el 1 de enero, garantizando un incremento del 2,5% como mínimo por año.
Å       Mantener el artículo 42º, bolsa de verano, con matizaciones.
Å       Aumento de la paga extra, con la inclusión del pago del PAP sumado a la mensualidad del pago del salario de calificación.

SALUD LABORAL:

Å       Servicio de lavandería.
Å       A los trabajadores de 55 años o más, a petición de los mismos, se les quite del turno de noche, pasando a cobrar un plus de compensación por la pérdida de la nocturnidad que será un porcentaje del cálculo anual de la misma.
Å       Adaptación del artículo 14- Movilidad funcional, a la realidad de la planta, introduciendo un punto prioritario dirigido a trabajadores de mano de obra directa que tengan dolencias físicas o lesiones permanentes no invalidantes, a los cuales el desarrollo de su trabajo acarre dolores y agudización de su dolencia.

ORDENACIÓN DEL TIEMPO DE TRABAJO

Å       Reducir la jornada industrial en 1 día (217) y asimismo, reducir la jornada anual en un día (225).
Å       Creación de un horario continuado de 7 a 15 horas para el colectivo de oficinas, con carácter voluntario.


EMPLEO Y SUBCONTRATACIÓN

Å       Incorporación de los trabajadores del colectivo 2 al colectivo 1 durante la vigencia del convenio.
Å       Definición de las condiciones del colectivo 2.
Å       Establecer como garantía mínima, la aplicación del convenio sectorial del metal en las empresas subcontratadas de Nissan.
Å       Garantizar el empleo de los trabajadores actualmente en plantilla.
Å       Establecimiento de la valoración del puesto de trabajo en todos los puestos de la planta.

CONCILIACIÓN DE LA VIDA FAMILIAR, PERSONAL Y LABORAL.

Å       Regularización del artículo 31.- Formación. Se respete a los trabajadores que estén en el turno de noche para no realizar cursos de formación fuera de horas de trabajo cuando realicen el citado turno. Las horas de formación fuera del horario de trabajo puedan ser canjeadas por horas a disfrutar a petición del trabajador.
Å       Servicio de comedor.
Å       Eliminación de la deducción registrada en el anexo 7 “Premio de asistencia y puntualidad” punto 5, apartado b), para las ausencias por permisos y licencias retribuidos.

COMPROMISOS INDUSTRIALES

Å       Garantizar la producción de las piezas core de todos los vehículos Nissan y optar prioritariamente, como proveedor “in-house”, a las de Renault ante proveedores externos.